Duitsland is de grootste occasionmarkt van Europa: miljoenen auto's op mobile.de, AutoScout24 en Kleinanzeigen, veel daarvan uit eerste hand en met volledige onderhoudshistorie. Voor Nederlandse autobedrijven is dat een kans – als je de juiste auto's vroeg ziet, ze goed waardeert en weet wat de import naar Nederland kost. Deze gids neemt je stap voor stap mee door de inkoop.
- Duitsland heeft het grootste occasionaanbod van Europa; de drie grote portalen dekken bijna de hele markt.
- Wie verkoopt, bepaalt de btw: een dealer met btw, een dealer onder de margeregeling of een particulier.
- Neem het originele kentekenbewijs deel I en deel II mee, plus het koopcontract en het COC als dat er is.
- Met Duitse exportplaten of een transporteur breng je de auto naar huis; Duitse kortlopende kentekens zijn in het buitenland geen zekerheid.
- Keuring, BPM en registratiekosten in Nederland horen vanaf het begin in je calculatie.
1. Waarom autobedrijven in Duitsland inkopen
- Het grootste aanbod: meer auto's van elk merk, model en elke motor dan in welk ander Europees land ook.
- Prijzen die kloppen: veel concurrentie en veel particuliere verkopers houden de vraagprijzen laag.
- Traceerbare historie: HU (de Duitse periodieke keuring, vergelijkbaar met de APK), onderhoudsboekje, vorige eigenaren en schadevrij staan vaak in de advertentie.
- Drie grote portalen: mobile.de, AutoScout24 en Kleinanzeigen – samen dekken ze bijna de hele markt.
2. De juiste auto's vinden
De uitdaging is snelheid: goede aanbiedingen zijn vaak binnen een paar uur weg, en Duitse handelaren zien ze als eerste. Leg je inkoopcriteria vast als opgeslagen zoekopdrachten – merk, model, prijs, kilometerstand – en beperk de straal tot regio's die bij je logistiek passen, bijvoorbeeld rond Aachen, Düsseldorf, Münster of Oldenburg.
- Kijk of een handelaar of een particulier verkoopt: dat bepaalt de btw-behandeling (zie stap 3).
- Gebruik de prijsbeoordeling van de portalen als voorfilter, maar waardeer elke auto zelf tegen vergelijkbare advertenties.
- Bel snel – Duitse verkopers zijn kopers uit het buitenland gewend; het gesprek gaat in het Duits of Engels.
CarFalke leest alle drie de portalen elke minuut en toont nieuwe advertenties in je eigen taal, met prijsbeoordeling, marktwaarde uit vergelijkbare advertenties, het type verkoper en het telefoonnummer uit de advertentie.
3. Inkopen: handelaar of particulier, en de btw
Binnen de EU hangt de btw-behandeling af van wie verkoopt en hoe:
- Van een Duitse handelaar met normale btw (advertentie: „MwSt. ausweisbar”, btw aftrekbaar): de handelaar factureert netto op je btw-nummer als vrijgestelde intracommunautaire levering; jij geeft de intracommunautaire verwerving aan in Nederland. Zorg dat je btw-nummer geldig is in VIES en dat de verkoper bewijs krijgt dat de auto is aangekomen (ontvangstbevestiging, „Gelangensbestätigung”).
- Van een Duitse handelaar onder de margeregeling (§ 25a UStG): op de factuur staat geen btw en je koopt tegen de brutoprijs; er is geen intracommunautaire verwerving. De auto kun je in Nederland meestal weer onder de margeregeling verkopen.
- Van een particulier: geen btw. De doorverkoop valt meestal onder de margeregeling.
- Nieuwe vervoermiddelen (maximaal zes maanden oud of maximaal 6.000 km gereden) worden altijd belast in het land van bestemming – ook als je ze van een particulier koopt.
In Nederland is het normale btw-tarief op auto's 21 %; voor gebruikte auto's geldt de margeregeling (art. 28b Wet OB 1968).
4. Papieren die je meeneemt
- Kentekenbewijs deel I (Zulassungsbescheinigung Teil I) en deel II (Teil II, de „Fahrzeugbrief”) – in het origineel.
- Certificaat van overeenstemming (COC) of de gegevensbevestiging van de fabrikant, als die er is.
- Koopcontract of factuur met de gegevens van beide partijen en, bij handelaren, beide btw-nummers en de vermelding van de btw-behandeling.
- Afmeldingsbewijs (Abmeldebescheinigung) als de auto in Duitsland is afgemeld.
- Het laatste HU-rapport en de onderhoudshistorie.
5. De auto naar huis halen
Er zijn twee gebruikelijke manieren: zelf rijden op Duitse exportplaten (Ausfuhrkennzeichen, met verzekering en geldige HU) of de auto laten ophalen door een transporteur. Duitse kortlopende kentekens (Kurzzeitkennzeichen) worden in het buitenland niet betrouwbaar erkend. Bij meerdere auto's of lange afstanden is een transporteur meestal goedkoper en veiliger.
6. Registratie in Nederland
Een geïmporteerde auto krijgt van de RDW een Nederlands kenteken. In grote lijnen:
- Laat de auto keuren door de RDW op een keuringsstation (keuring van het geïmporteerde voertuig: identiteits- en technische controle).
- Doe aangifte BPM bij de Belastingdienst en betaal de BPM – vóór de registratie.
- De RDW schrijft de auto in en geeft het kenteken af; als erkend bedrijf kun je hem daarna in je bedrijfsvoorraad zetten.
- Verzeker de auto vanaf de dag van registratie en ontvang de kentekencard.
Plan de afspraak bij de RDW op tijd: de keuring is de stap die het vaakst bepaalt hoe snel een auto verkoopklaar is.
Importbelastingen
Bij de registratie van een geïmporteerde auto betaal je BPM. Voor een gebruikte auto is de basis de BPM van een vergelijkbare nieuwe auto, verminderd naar leeftijd – via de forfaitaire tabel, een taxatierapport of een koerslijst, naar jouw keuze. De CO₂-uitstoot weegt zwaar, dus de BPM kan bepalen of een import uit kan.
7. De import doorrekenen
Een import loont alleen als alle kosten in de prijs zitten. Tel vóór je belt bij elkaar op:
- de inkoopprijs en de btw-behandeling (netto met btw-nummer, margeregeling of particulier),
- het transport – als grove richtlijn rekent CarFalke met €150 plus €0,90 per km, dus ongeveer €420 voor 300 km,
- registratiekosten en BPM in Nederland,
- vertalingen, keuring en opknapwerk,
- valutakosten als je in een andere munt betaalt, en de tijd dat de auto op het terrein staat tot hij verkocht is.
Bepaal je maximale inkoopprijs vanuit de realistische verkoopprijs in jouw markt, min al deze kosten en je beoogde marge. De inkoopcalculatie van CarFalke rekent het transport van de standplaats van de auto naar jouw bedrijf er automatisch bij.
